21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 李覽青、周炎炎 上海報(bào)道

“為什么非要周末來提車，我都忙成這樣了哪有時(shí)間給你提車？”汽車銷售員向前來提車的客戶抱怨，而客戶卻只得連聲抱歉。

6月中旬，在上海嘉定某品牌汽車4S店，記者目睹了這一“怪相”。

這是在一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策落地后，上海汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)恢復(fù)熱度的一個(gè)縮影。

“本來是沖著優(yōu)惠政策來4S店隨便看看的，看了兩天倒覺得今年必須得下手了。”上海市民小米（化名）對(duì)記者說。

5月29日，上海市發(fā)布《上海市加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振行動(dòng)方案》（下稱“《方案》”），在促消費(fèi)方面，以大宗消費(fèi)為抓手，出臺(tái)了多項(xiàng)政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，包括年內(nèi)新增非營(yíng)業(yè)性客車牌照額度4萬個(gè)，按照國(guó)家政策要求階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅，對(duì)置換純電動(dòng)汽車的個(gè)人消費(fèi)者給予一次性10000元補(bǔ)貼等。

除上述上海市消費(fèi)補(bǔ)貼外，上海市嘉定區(qū)在6月2日加碼購(gòu)車補(bǔ)貼，個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源車和燃油車，并在上海市內(nèi)上牌的，給予購(gòu)車補(bǔ)貼：車價(jià)15萬元以下補(bǔ)貼1萬，15萬元 以上補(bǔ)貼2萬。但這一政策對(duì)車企提出要求，車企總部需要落在嘉定區(qū)，據(jù)記者了解，目前落地該補(bǔ)貼的僅有上海本地一家合資車企，并且主要由該車企自行實(shí)施補(bǔ)貼。

小米給記者粗略算了一筆賬：前述合資車企品牌旗下一款原本19萬不到的新能源車型，在減去上海市政府1.3萬元補(bǔ)貼與嘉定2萬元補(bǔ)貼后，到手價(jià)格僅不到16萬元，價(jià)格非常有誘惑力，甚至低過去年新能源車普遍漲價(jià)前。

在一系列補(bǔ)貼政策落地后，6月的4S店內(nèi)熱火朝天。“自從官宣了這個(gè)補(bǔ)貼政策之后，來店里的人絡(luò)繹不絕，你看都下午五點(diǎn)二十超出下班時(shí)間了，我還沒能吃上一口午飯。”上述合資車企銷售員老王說。

汽車的線上銷售似乎也扭轉(zhuǎn)了疫情期間的冷淡市場(chǎng)。吉利控股收購(gòu)smart后，于今年6月推出第一款電動(dòng)SUV——Smart精靈一號(hào)，結(jié)果開啟預(yù)定的6日晚上，APP由于過于火爆竟然崩潰難以登錄。而這輛車其實(shí)今年四季度才能開始交付，在定金可退的情況下，有一些用戶甚至還沒線下看過車就先下訂單了。目前銷量已經(jīng)超出今年的排產(chǎn)量，很多下訂單的用戶今年年底都無法完成交付。

“這是我看的第二輛家用車，原來第一輛是油車，但近期油價(jià)漲幅較快，所以第二輛車我們像添置一輛新能源車。”在考察了多家傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力門店后，原本還在猶豫期的小米告訴記者，自己堅(jiān)定了在年底之前買車的決心。

除了小米這樣添置第二輛汽車的存量消費(fèi)者，原本在觀望的“新市民”也加緊了拍牌進(jìn)程。去年留學(xué)畢業(yè)回國(guó)落戶上海的燈燈（化名），在今年6月加入上海搖號(hào)拍牌的大軍，原本由于市區(qū)高昂停車費(fèi)她仍在糾結(jié)剛畢業(yè)是否需要買車，但在5月底《方案》出臺(tái)后，她第一時(shí)間聯(lián)系滬牌代拍服務(wù)商：“下半年多放出來4萬張車牌額度，我總能拍到一張了吧。”

昔日盛景能否重現(xiàn)？

像小米、燈燈這樣在今年下半年加速買車進(jìn)程的消費(fèi)者還有很多。

今年年初，疫情沖擊汽車供應(yīng)鏈，導(dǎo)致新車銷售量大減。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降12.1%，其中4月份汽車銷量同比大降47.6%。

不過隨著汽車制造業(yè)上下游企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加速，5月供應(yīng)鏈壓力有所緩解，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月前兩周乘用車銷量達(dá)51.2萬臺(tái)，同比增加14%，環(huán)比增加44%，6月份的汽車周度銷量已有明顯改善。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2000年中國(guó)入世以來，汽車整體銷量保持上升態(tài)勢(shì)，但從2017年到2020年，汽車銷量出現(xiàn)下滑，直到2021年才重新恢復(fù)增長(zhǎng)。

在今年的政策刺激下，能否重現(xiàn)2021年汽車銷售回暖？

易鑫集團(tuán)聯(lián)席總裁高志告訴記者，2020年末到2021年車市的復(fù)蘇，很大程度上來自于疫情壓制的的購(gòu)車需求被集中釋放。近期隨著國(guó)家汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅政策的發(fā)布和各地消費(fèi)優(yōu)惠的推進(jìn)，特別是新能源車和二手車的扶持政策，預(yù)期對(duì)汽車行業(yè)的刺激作用會(huì)在下半年逐步顯現(xiàn)。

5月底6月初一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策密集落地，成為消費(fèi)者購(gòu)車的最大動(dòng)力。

5月31日，財(cái)政部宣布從6月1日到12月31日，乘用車車輛購(gòu)置稅減半征收，稅率從10%下調(diào)至5%。購(gòu)置稅減半征收適用范圍為單車價(jià)格 (不含增值稅)不超過人民幣30萬元的2.0升及以下排量，且駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位的乘用車。購(gòu)置稅應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格為征收13%的增值稅之前的價(jià)格。通過降低一次性稅款支出，車輛購(gòu)置稅減半征收可以降低符合條件車輛的實(shí)際購(gòu)買價(jià)格。

穆迪副總裁何卓榮向記者表示，往年政府也曾實(shí)施多輪車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，每次都有效拉動(dòng)了乘用車銷售。

具體來說，2009年1月20日至12月31日對(duì)1.6升及以下排量乘用車實(shí)施購(gòu)置稅減半征收優(yōu)惠政策，稅率從10%臨時(shí)下調(diào)至5%。之后繼續(xù)執(zhí)行車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，2010年底之前適用稅率調(diào)高至7.5%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，受到車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠刺激，2009年和2010年的汽車銷量分別大幅增長(zhǎng)45.5%和32.5%，而2008年中國(guó)汽車銷量增速僅為6.6%。

此外，政府還曾于2015年10月1日至2016年12月31日對(duì)1.6升及以下排量乘用車實(shí)施購(gòu)置稅減半的政策，稅率從10%下調(diào)至5%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示在第二輪車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策下，2016年汽車銷量增速?gòu)?015年的4.7%提高至13.9%。

“與過去車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策相比，今年的實(shí)施時(shí)長(zhǎng)比較短，只有7個(gè)月，2009年到2010年調(diào)整適用了2年，2015年第二輪優(yōu)惠政策維持了15個(gè)月。今年優(yōu)惠政策維持時(shí)長(zhǎng)比較短，在一定程度上可以刺激消費(fèi)者在2022年剩余月份，尤其是最后幾個(gè)月主動(dòng)消費(fèi)，預(yù)計(jì)從6月開始到年底，整個(gè)汽車銷售量會(huì)有一個(gè)比較明顯的改善。”

但何卓榮也指出，和十年前相比，國(guó)內(nèi)汽車普及率有所提升，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速低于前兩輪減稅期，國(guó)內(nèi)汽車銷售的增長(zhǎng)改善幅度可能會(huì)低于前兩輪減稅實(shí)施后的銷售增長(zhǎng)，因此穆迪將2022年中國(guó)汽車銷售增速預(yù)期從3%下調(diào)到2%。

商業(yè)銀行押注汽車消費(fèi)金融

“我們卡中心今年汽車分期的放款規(guī)模壓力比較大，第一宗旨是促獲客。”

上海某股份行信用卡中心審批業(yè)務(wù)相關(guān)人員向記者直言，今年該行信用卡中心汽車分期放款規(guī)模目標(biāo)超過200億，比去年增加50%左右，但受到疫情影響，目前達(dá)成目標(biāo)還有一定的壓力。不過從審批端來看，其對(duì)客戶的放貸要求并未放松，主要在前端通過降息、補(bǔ)貼等形式進(jìn)行獲客推廣。他進(jìn)一步向記者表示，與某大型車企合作是該行獲客的一大手段，主要是為該品牌汽車消費(fèi)者提供金融服務(wù)。

記者從華東某城商行相關(guān)人士方面了解到，也有部分銀行在近期放寬了消費(fèi)貸款的審批要求，其表示，過去某大型國(guó)有銀行在當(dāng)?shù)氐姆中邢M(fèi)貸審批非常嚴(yán)格，但最近“推得特別猛”，提高了部分用戶的貸款額度，并在線上線下同時(shí)開展福利活動(dòng)。

在疫情發(fā)生以來，上海銀保監(jiān)局指導(dǎo)在滬持牌信用卡中心以信用卡汽車分期業(yè)務(wù)為抓手，支持廣大城鄉(xiāng)居民汽車消費(fèi)。一是以優(yōu)惠利率等多種手段促進(jìn)居民汽車消費(fèi)，例如建設(shè)銀行信用卡中心結(jié)合各地情況制定購(gòu)車分期利率下浮標(biāo)準(zhǔn)，在該中心購(gòu)車分期利率基礎(chǔ)定價(jià)上最高下浮25%。

5月31日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，在穩(wěn)投資促消費(fèi)方面，特別提到穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)提升金融服務(wù)能力，更好滿足消費(fèi)升級(jí)的需求。

依托于較低的資金成本與大量線下網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，多家商業(yè)銀行與車企合作提供全方位的金融服務(wù)，汽車消費(fèi)金融也成為推動(dòng)零售增長(zhǎng)的突破點(diǎn)。中誠(chéng)信國(guó)際評(píng)級(jí)在研報(bào)中指出，后疫情時(shí)代國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)逐步回暖，汽車貸款是可以媲美于個(gè)人住房抵押貸款的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，且具有扎實(shí)的場(chǎng)景、較強(qiáng)的合規(guī)性，零售汽車金融因而也成為商業(yè)銀行零售轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)發(fā)力方向。

2019年7月，平安銀行汽車消費(fèi)金融中心獲批開業(yè)，這也是銀行業(yè)首家獨(dú)立持牌經(jīng)營(yíng)汽車金融業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。而在2021年多項(xiàng)利好新能源汽車政策落地后，多家銀行與車企形成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在加碼C端的汽車消費(fèi)金融之外，在B端動(dòng)作頻頻：包括向汽車金融公司注資，或向車企、尤其是新能源車企傾斜金融資源。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2021年下半年以來，共有浦發(fā)銀行、上海銀行、北京銀行、農(nóng)業(yè)銀行、浙商銀行等5家銀行與車企形成戰(zhàn)略協(xié)議，其中大多車企為新能源車企。

今年4月，西安銀行（600928.SH）宣布將對(duì)比亞迪（9002594.SZ）旗下比亞迪汽車金融有限公司大幅增資12億元，增資完成后比亞迪汽車金融注冊(cè)資本將達(dá)到100億元，增資完成后西安銀行持股比例仍為20%。

該筆增資刷新了國(guó)內(nèi)汽車金融行業(yè)單次最大增資規(guī)模，比亞迪汽車金融也由此成為國(guó)內(nèi)首家注冊(cè)資本達(dá)百億的汽車金融公司。

這一次，汽車消費(fèi)會(huì)與以往一樣強(qiáng)勢(shì)反彈嗎？銀行“押寶”押對(duì)了嗎？

有待時(shí)間來證明。